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时间:2020-04-08 16:05:26作者:Mckay

导语:AG8备用网址亏损不断扩大,阿斯顿·马丁将引入新投资者
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业界普遍认为,出售部分股份可能有助于提升阿斯顿 · 马丁的前景。

英国豪华汽车制造商阿斯顿 · 马丁(Aston Martin)在近日提交给证交所的一份声明中证实,该公司正在与潜在投资者进行谈判。

该声明称,公司确认正在评估融资要求和各种融资选项,与潜在的战略投资者就建立 “长期关系” 进行初步讨论,可能涉及股权投资,也可能不涉及股权投资。“我们将在适当的时候,对外发表进一步的正式声明。”

在此之前,英国《金融时报》曾报道称,阿斯顿 · 马丁最近几周已经着手与加拿大亿万富翁劳伦斯 · 斯比德(Lawrence Stroll)、其它汽车制造商以及来自中东、印度和中国的潜在投资者举行了会谈。

而根据《汽车杂志》上周报道,拥有一级方程式赛车点的老板劳伦斯 · 斯比德正准备购买阿斯顿 · 马丁的大部分股份。

目前他的身价估计超过20亿英镑,投资的品牌包括Pierre Cardin、Ralph Lauren、Asprey和Garrard等,而当下阿斯顿 · 马丁的市值仅为12.7亿英镑(折合16.3亿美元)。此外,他还以汽车收藏而闻名,其中最著名的,是包括了圈内普遍认为世界上最有价值的经典法拉利收藏。

截至目前,劳伦斯 · 斯比德拒绝对此事予以置评。

考虑到PSA和FCA的合并交易正在进行,汽车产业在 “新四化” 大趋势下的抱团、结盟和合并趋势也更加明显,阿斯顿 · 马丁发言人近期表示,该品牌不需要隶属于一家更大的汽车集团,暂时不会考虑与其它制造商的资本合并。

然而,自2018年10月上市以来,由于销量低于预期,阿斯顿 · 马丁的股价大幅下跌。从现在的处境看,亏损已成常态,欧洲和亚洲需求也表现为下滑趋势,该品牌全年批发销量将低于此前预估的水平。

业界普遍认为,出售部分股份可能有助于提升阿斯顿 · 马丁的前景。

在市值低于预期的当下,相信潜在股东可以通过资本注入,重新构建阿斯顿 · 马丁的品牌和产品,在未来几年内,通过新车DBX 等的后续发力,逐渐将该品牌拉回现金流和体系实力的正规。此前,阿斯顿 · 马丁把希望寄托在首款SUV车型DBX身上,期待这款新车上市后的销量能增长近一倍上。

目前,该公司大部分股份由总部位于科威特的Adeem/Primewagon持有,意大利的欧洲战略投资集团(Strategic European Investment group)目前也持有该公司约三分之一的股份。与此同时,戴姆勒也拥有该公司4%的股份,同时还为劳伦斯 · 斯比德拥有的F1赛车点提供引擎。

阿斯顿 · 马丁的股价目前徘徊在5英镑到6英镑之间,虽然已经从4英镑的低点有所回涨,但远低于约17英镑的高点。

今年早些时候,由于全球对其产品的需求放缓,阿斯顿 · 马丁大幅下调了销售预测,并因此不得不发布利润预警。在2019年的前6个月,该公司财报亏损近8000万英镑。

业界普遍认为,出售部分股份可能有助于提升阿斯顿 · 马丁的前景。

英国豪华汽车制造商阿斯顿 · 马丁(Aston Martin)在近日提交给证交所的一份声明中证实,该公司正在与潜在投资者进行谈判。

该声明称,公司确认正在评估融资要求和各种融资选项,与潜在的战略投资者就建立 “长期关系” 进行初步讨论,可能涉及股权投资,也可能不涉及股权投资。“我们将在适当的时候,对外发表进一步的正式声明。”

在此之前,英国《金融时报》曾报道称,阿斯顿 · 马丁最近几周已经着手与加拿大亿万富翁劳伦斯 · 斯比德(Lawrence Stroll)、其它汽车制造商以及来自中东、印度和中国的潜在投资者举行了会谈。

而根据《汽车杂志》上周报道,拥有一级方程式赛车点的老板劳伦斯 · 斯比德正准备购买阿斯顿 · 马丁的大部分股份。

目前他的身价估计超过20亿英镑,投资的品牌包括Pierre Cardin、Ralph Lauren、Asprey和Garrard等,而当下阿斯顿 · 马丁的市值仅为12.7亿英镑(折合16.3亿美元)。此外,他还以汽车收藏而闻名,其中最著名的,是包括了圈内普遍认为世界上最有价值的经典法拉利收藏。

截至目前,劳伦斯 · 斯比德拒绝对此事予以置评。

考虑到PSA和FCA的合并交易正在进行,汽车产业在 “新四化” 大趋势下的抱团、结盟和合并趋势也更加明显,阿斯顿 · 马丁发言人近期表示,该品牌不需要隶属于一家更大的汽车集团,暂时不会考虑与其它制造商的资本合并。

然而,自2018年10月上市以来,由于销量低于预期,阿斯顿 · 马丁的股价大幅下跌。从现在的处境看,亏损已成常态,欧洲和亚洲需求也表现为下滑趋势,该品牌全年批发销量将低于此前预估的水平。

业界普遍认为,出售部分股份可能有助于提升阿斯顿 · 马丁的前景。

在市值低于预期的当下,相信潜在股东可以通过资本注入,重新构建阿斯顿 · 马丁的品牌和产品,在未来几年内,通过新车DBX 等的后续发力,逐渐将该品牌拉回现金流和体系实力的正规。此前,阿斯顿 · 马丁把希望寄托在首款SUV车型DBX身上,期待这款新车上市后的销量能增长近一倍上。

目前,该公司大部分股份由总部位于科威特的Adeem/Primewagon持有,意大利的欧洲战略投资集团(Strategic European Investment group)目前也持有该公司约三分之一的股份。与此同时,戴姆勒也拥有该公司4%的股份,同时还为劳伦斯 · 斯比德拥有的F1赛车点提供引擎。

阿斯顿 · 马丁的股价目前徘徊在5英镑到6英镑之间,虽然已经从4英镑的低点有所回涨,但远低于约17英镑的高点。

今年早些时候,由于全球对其产品的需求放缓,阿斯顿 · 马丁大幅下调了销售预测,并因此不得不发布利润预警。在2019年的前6个月,该公司财报亏损近8000万英镑。

业界普遍认为,出售部分股份可能有助于提升阿斯顿 · 马丁的前景。

英国豪华汽车制造商阿斯顿 · 马丁(Aston Martin)在近日提交给证交所的一份声明中证实,该公司正在与潜在投资者进行谈判。

该声明称,公司确认正在评估融资要求和各种融资选项,与潜在的战略投资者就建立 “长期关系” 进行初步讨论,可能涉及股权投资,也可能不涉及股权投资。“我们将在适当的时候,对外发表进一步的正式声明。”

在此之前,英国《金融时报》曾报道称,阿斯顿 · 马丁最近几周已经着手与加拿大亿万富翁劳伦斯 · 斯比德(Lawrence Stroll)、其它汽车制造商以及来自中东、印度和中国的潜在投资者举行了会谈。

而根据《汽车杂志》上周报道,拥有一级方程式赛车点的老板劳伦斯 · 斯比德正准备购买阿斯顿 · 马丁的大部分股份。

目前他的身价估计超过20亿英镑,投资的品牌包括Pierre Cardin、Ralph Lauren、Asprey和Garrard等,而当下阿斯顿 · 马丁的市值仅为12.7亿英镑(折合16.3亿美元)。此外,他还以汽车收藏而闻名,其中最著名的,是包括了圈内普遍认为世界上最有价值的经典法拉利收藏。

截至目前,劳伦斯 · 斯比德拒绝对此事予以置评。

考虑到PSA和FCA的合并交易正在进行,汽车产业在 “新四化” 大趋势下的抱团、结盟和合并趋势也更加明显,阿斯顿 · 马丁发言人近期表示,该品牌不需要隶属于一家更大的汽车集团,暂时不会考虑与其它制造商的资本合并。

然而,自2018年10月上市以来,由于销量低于预期,阿斯顿 · 马丁的股价大幅下跌。从现在的处境看,亏损已成常态,欧洲和亚洲需求也表现为下滑趋势,该品牌全年批发销量将低于此前预估的水平。

业界普遍认为,出售部分股份可能有助于提升阿斯顿 · 马丁的前景。

在市值低于预期的当下,相信潜在股东可以通过资本注入,重新构建阿斯顿 · 马丁的品牌和产品,在未来几年内,通过新车DBX 等的后续发力,逐渐将该品牌拉回现金流和体系实力的正规。此前,阿斯顿 · 马丁把希望寄托在首款SUV车型DBX身上,期待这款新车上市后的销量能增长近一倍上。

目前,该公司大部分股份由总部位于科威特的Adeem/Primewagon持有,意大利的欧洲战略投资集团(Strategic European Investment group)目前也持有该公司约三分之一的股份。与此同时,戴姆勒也拥有该公司4%的股份,同时还为劳伦斯 · 斯比德拥有的F1赛车点提供引擎。

阿斯顿 · 马丁的股价目前徘徊在5英镑到6英镑之间,虽然已经从4英镑的低点有所回涨,但远低于约17英镑的高点。

今年早些时候,由于全球对其产品的需求放缓,阿斯顿 · 马丁大幅下调了销售预测,并因此不得不发布利润预警。在2019年的前6个月,该公司财报亏损近8000万英镑。

业界普遍认为,出售部分股份可能有助于提升阿斯顿 · 马丁的前景。

英国豪华汽车制造商阿斯顿 · 马丁(Aston Martin)在近日提交给证交所的一份声明中证实,该公司正在与潜在投资者进行谈判。

该声明称,公司确认正在评估融资要求和各种融资选项,与潜在的战略投资者就建立 “长期关系” 进行初步讨论,可能涉及股权投资,也可能不涉及股权投资。“我们将在适当的时候,对外发表进一步的正式声明。”

在此之前,英国《金融时报》曾报道称,阿斯顿 · 马丁最近几周已经着手与加拿大亿万富翁劳伦斯 · 斯比德(Lawrence Stroll)、其它汽车制造商以及来自中东、印度和中国的潜在投资者举行了会谈。

而根据《汽车杂志》上周报道,拥有一级方程式赛车点的老板劳伦斯 · 斯比德正准备购买阿斯顿 · 马丁的大部分股份。

目前他的身价估计超过20亿英镑,投资的品牌包括Pierre Cardin、Ralph Lauren、Asprey和Garrard等,而当下阿斯顿 · 马丁的市值仅为12.7亿英镑(折合16.3亿美元)。此外,他还以汽车收藏而闻名,其中最著名的,是包括了圈内普遍认为世界上最有价值的经典法拉利收藏。

截至目前,劳伦斯 · 斯比德拒绝对此事予以置评。

考虑到PSA和FCA的合并交易正在进行,汽车产业在 “新四化” 大趋势下的抱团、结盟和合并趋势也更加明显,阿斯顿 · 马丁发言人近期表示,该品牌不需要隶属于一家更大的汽车集团,暂时不会考虑与其它制造商的资本合并。

然而,自2018年10月上市以来,由于销量低于预期,阿斯顿 · 马丁的股价大幅下跌。从现在的处境看,亏损已成常态,欧洲和亚洲需求也表现为下滑趋势,该品牌全年批发销量将低于此前预估的水平。

业界普遍认为,出售部分股份可能有助于提升阿斯顿 · 马丁的前景。

在市值低于预期的当下,相信潜在股东可以通过资本注入,重新构建阿斯顿 · 马丁的品牌和产品,在未来几年内,通过新车DBX 等的后续发力,逐渐将该品牌拉回现金流和体系实力的正规。此前,阿斯顿 · 马丁把希望寄托在首款SUV车型DBX身上,期待这款新车上市后的销量能增长近一倍上。

目前,该公司大部分股份由总部位于科威特的Adeem/Primewagon持有,意大利的欧洲战略投资集团(Strategic European Investment group)目前也持有该公司约三分之一的股份。与此同时,戴姆勒也拥有该公司4%的股份,同时还为劳伦斯 · 斯比德拥有的F1赛车点提供引擎。

阿斯顿 · 马丁的股价目前徘徊在5英镑到6英镑之间,虽然已经从4英镑的低点有所回涨,但远低于约17英镑的高点。

今年早些时候,由于全球对其产品的需求放缓,阿斯顿 · 马丁大幅下调了销售预测,并因此不得不发布利润预警。在2019年的前6个月,该公司财报亏损近8000万英镑。

亏损不断扩大,阿斯顿·马丁将引入新投资者

业界普遍认为,出售部分股份可能有助于提升阿斯顿 · 马丁的前景。

英国豪华汽车制造商阿斯顿 · 马丁(Aston Martin)在近日提交给证交所的一份声明中证实,该公司正在与潜在投资者进行谈判。

该声明称,公司确认正在评估融资要求和各种融资选项,与潜在的战略投资者就建立 “长期关系” 进行初步讨论,可能涉及股权投资,也可能不涉及股权投资。“我们将在适当的时候,对外发表进一步的正式声明。”

在此之前,英国《金融时报》曾报道称,阿斯顿 · 马丁最近几周已经着手与加拿大亿万富翁劳伦斯 · 斯比德(Lawrence Stroll)、其它汽车制造商以及来自中东、印度和中国的潜在投资者举行了会谈。

而根据《汽车杂志》上周报道,拥有一级方程式赛车点的老板劳伦斯 · 斯比德正准备购买阿斯顿 · 马丁的大部分股份。

目前他的身价估计超过20亿英镑,投资的品牌包括Pierre Cardin、Ralph Lauren、Asprey和Garrard等,而当下阿斯顿 · 马丁的市值仅为12.7亿英镑(折合16.3亿美元)。此外,他还以汽车收藏而闻名,其中最著名的,是包括了圈内普遍认为世界上最有价值的经典法拉利收藏。

截至目前,劳伦斯 · 斯比德拒绝对此事予以置评。

考虑到PSA和FCA的合并交易正在进行,汽车产业在 “新四化” 大趋势下的抱团、结盟和合并趋势也更加明显,阿斯顿 · 马丁发言人近期表示,该品牌不需要隶属于一家更大的汽车集团,暂时不会考虑与其它制造商的资本合并。

然而,自2018年10月上市以来,由于销量低于预期,阿斯顿 · 马丁的股价大幅下跌。从现在的处境看,亏损已成常态,欧洲和亚洲需求也表现为下滑趋势,该品牌全年批发销量将低于此前预估的水平。

业界普遍认为,出售部分股份可能有助于提升阿斯顿 · 马丁的前景。

在市值低于预期的当下,相信潜在股东可以通过资本注入,重新构建阿斯顿 · 马丁的品牌和产品,在未来几年内,通过新车DBX 等的后续发力,逐渐将该品牌拉回现金流和体系实力的正规。此前,阿斯顿 · 马丁把希望寄托在首款SUV车型DBX身上,期待这款新车上市后的销量能增长近一倍上。

目前,该公司大部分股份由总部位于科威特的Adeem/Primewagon持有,意大利的欧洲战略投资集团(Strategic European Investment group)目前也持有该公司约三分之一的股份。与此同时,戴姆勒也拥有该公司4%的股份,同时还为劳伦斯 · 斯比德拥有的F1赛车点提供引擎。

阿斯顿 · 马丁的股价目前徘徊在5英镑到6英镑之间,虽然已经从4英镑的低点有所回涨,但远低于约17英镑的高点。

今年早些时候,由于全球对其产品的需求放缓,阿斯顿 · 马丁大幅下调了销售预测,并因此不得不发布利润预警。在2019年的前6个月,该公司财报亏损近8000万英镑。

,见下图

业界普遍认为,出售部分股份可能有助于提升阿斯顿 · 马丁的前景。

英国豪华汽车制造商阿斯顿 · 马丁(Aston Martin)在近日提交给证交所的一份声明中证实,该公司正在与潜在投资者进行谈判。

该声明称,公司确认正在评估融资要求和各种融资选项,与潜在的战略投资者就建立 “长期关系” 进行初步讨论,可能涉及股权投资,也可能不涉及股权投资。“我们将在适当的时候,对外发表进一步的正式声明。”

在此之前,英国《金融时报》曾报道称,阿斯顿 · 马丁最近几周已经着手与加拿大亿万富翁劳伦斯 · 斯比德(Lawrence Stroll)、其它汽车制造商以及来自中东、印度和中国的潜在投资者举行了会谈。

而根据《汽车杂志》上周报道,拥有一级方程式赛车点的老板劳伦斯 · 斯比德正准备购买阿斯顿 · 马丁的大部分股份。

目前他的身价估计超过20亿英镑,投资的品牌包括Pierre Cardin、Ralph Lauren、Asprey和Garrard等,而当下阿斯顿 · 马丁的市值仅为12.7亿英镑(折合16.3亿美元)。此外,他还以汽车收藏而闻名,其中最著名的,是包括了圈内普遍认为世界上最有价值的经典法拉利收藏。

截至目前,劳伦斯 · 斯比德拒绝对此事予以置评。

考虑到PSA和FCA的合并交易正在进行,汽车产业在 “新四化” 大趋势下的抱团、结盟和合并趋势也更加明显,阿斯顿 · 马丁发言人近期表示,该品牌不需要隶属于一家更大的汽车集团,暂时不会考虑与其它制造商的资本合并。

然而,自2018年10月上市以来,由于销量低于预期,阿斯顿 · 马丁的股价大幅下跌。从现在的处境看,亏损已成常态,欧洲和亚洲需求也表现为下滑趋势,该品牌全年批发销量将低于此前预估的水平。

业界普遍认为,出售部分股份可能有助于提升阿斯顿 · 马丁的前景。

在市值低于预期的当下,相信潜在股东可以通过资本注入,重新构建阿斯顿 · 马丁的品牌和产品,在未来几年内,通过新车DBX 等的后续发力,逐渐将该品牌拉回现金流和体系实力的正规。此前,阿斯顿 · 马丁把希望寄托在首款SUV车型DBX身上,期待这款新车上市后的销量能增长近一倍上。

目前,该公司大部分股份由总部位于科威特的Adeem/Primewagon持有,意大利的欧洲战略投资集团(Strategic European Investment group)目前也持有该公司约三分之一的股份。与此同时,戴姆勒也拥有该公司4%的股份,同时还为劳伦斯 · 斯比德拥有的F1赛车点提供引擎。

阿斯顿 · 马丁的股价目前徘徊在5英镑到6英镑之间,虽然已经从4英镑的低点有所回涨,但远低于约17英镑的高点。

今年早些时候,由于全球对其产品的需求放缓,阿斯顿 · 马丁大幅下调了销售预测,并因此不得不发布利润预警。在2019年的前6个月,该公司财报亏损近8000万英镑。

亏损不断扩大,阿斯顿·马丁将引入新投资者亏损不断扩大,阿斯顿·马丁将引入新投资者

业界普遍认为,出售部分股份可能有助于提升阿斯顿 · 马丁的前景。

英国豪华汽车制造商阿斯顿 · 马丁(Aston Martin)在近日提交给证交所的一份声明中证实,该公司正在与潜在投资者进行谈判。

该声明称,公司确认正在评估融资要求和各种融资选项,与潜在的战略投资者就建立 “长期关系” 进行初步讨论,可能涉及股权投资,也可能不涉及股权投资。“我们将在适当的时候,对外发表进一步的正式声明。”

在此之前,英国《金融时报》曾报道称,阿斯顿 · 马丁最近几周已经着手与加拿大亿万富翁劳伦斯 · 斯比德(Lawrence Stroll)、其它汽车制造商以及来自中东、印度和中国的潜在投资者举行了会谈。

而根据《汽车杂志》上周报道,拥有一级方程式赛车点的老板劳伦斯 · 斯比德正准备购买阿斯顿 · 马丁的大部分股份。

目前他的身价估计超过20亿英镑,投资的品牌包括Pierre Cardin、Ralph Lauren、Asprey和Garrard等,而当下阿斯顿 · 马丁的市值仅为12.7亿英镑(折合16.3亿美元)。此外,他还以汽车收藏而闻名,其中最著名的,是包括了圈内普遍认为世界上最有价值的经典法拉利收藏。

截至目前,劳伦斯 · 斯比德拒绝对此事予以置评。

考虑到PSA和FCA的合并交易正在进行,汽车产业在 “新四化” 大趋势下的抱团、结盟和合并趋势也更加明显,阿斯顿 · 马丁发言人近期表示,该品牌不需要隶属于一家更大的汽车集团,暂时不会考虑与其它制造商的资本合并。

然而,自2018年10月上市以来,由于销量低于预期,阿斯顿 · 马丁的股价大幅下跌。从现在的处境看,亏损已成常态,欧洲和亚洲需求也表现为下滑趋势,该品牌全年批发销量将低于此前预估的水平。

业界普遍认为,出售部分股份可能有助于提升阿斯顿 · 马丁的前景。

在市值低于预期的当下,相信潜在股东可以通过资本注入,重新构建阿斯顿 · 马丁的品牌和产品,在未来几年内,通过新车DBX 等的后续发力,逐渐将该品牌拉回现金流和体系实力的正规。此前,阿斯顿 · 马丁把希望寄托在首款SUV车型DBX身上,期待这款新车上市后的销量能增长近一倍上。

目前,该公司大部分股份由总部位于科威特的Adeem/Primewagon持有,意大利的欧洲战略投资集团(Strategic European Investment group)目前也持有该公司约三分之一的股份。与此同时,戴姆勒也拥有该公司4%的股份,同时还为劳伦斯 · 斯比德拥有的F1赛车点提供引擎。

阿斯顿 · 马丁的股价目前徘徊在5英镑到6英镑之间,虽然已经从4英镑的低点有所回涨,但远低于约17英镑的高点。

今年早些时候,由于全球对其产品的需求放缓,阿斯顿 · 马丁大幅下调了销售预测,并因此不得不发布利润预警。在2019年的前6个月,该公司财报亏损近8000万英镑。

业界普遍认为,出售部分股份可能有助于提升阿斯顿 · 马丁的前景。

英国豪华汽车制造商阿斯顿 · 马丁(Aston Martin)在近日提交给证交所的一份声明中证实,该公司正在与潜在投资者进行谈判。

该声明称,公司确认正在评估融资要求和各种融资选项,与潜在的战略投资者就建立 “长期关系” 进行初步讨论,可能涉及股权投资,也可能不涉及股权投资。“我们将在适当的时候,对外发表进一步的正式声明。”

在此之前,英国《金融时报》曾报道称,阿斯顿 · 马丁最近几周已经着手与加拿大亿万富翁劳伦斯 · 斯比德(Lawrence Stroll)、其它汽车制造商以及来自中东、印度和中国的潜在投资者举行了会谈。

而根据《汽车杂志》上周报道,拥有一级方程式赛车点的老板劳伦斯 · 斯比德正准备购买阿斯顿 · 马丁的大部分股份。

目前他的身价估计超过20亿英镑,投资的品牌包括Pierre Cardin、Ralph Lauren、Asprey和Garrard等,而当下阿斯顿 · 马丁的市值仅为12.7亿英镑(折合16.3亿美元)。此外,他还以汽车收藏而闻名,其中最著名的,是包括了圈内普遍认为世界上最有价值的经典法拉利收藏。

截至目前,劳伦斯 · 斯比德拒绝对此事予以置评。

考虑到PSA和FCA的合并交易正在进行,汽车产业在 “新四化” 大趋势下的抱团、结盟和合并趋势也更加明显,阿斯顿 · 马丁发言人近期表示,该品牌不需要隶属于一家更大的汽车集团,暂时不会考虑与其它制造商的资本合并。

然而,自2018年10月上市以来,由于销量低于预期,阿斯顿 · 马丁的股价大幅下跌。从现在的处境看,亏损已成常态,欧洲和亚洲需求也表现为下滑趋势,该品牌全年批发销量将低于此前预估的水平。

业界普遍认为,出售部分股份可能有助于提升阿斯顿 · 马丁的前景。

在市值低于预期的当下,相信潜在股东可以通过资本注入,重新构建阿斯顿 · 马丁的品牌和产品,在未来几年内,通过新车DBX 等的后续发力,逐渐将该品牌拉回现金流和体系实力的正规。此前,阿斯顿 · 马丁把希望寄托在首款SUV车型DBX身上,期待这款新车上市后的销量能增长近一倍上。

目前,该公司大部分股份由总部位于科威特的Adeem/Primewagon持有,意大利的欧洲战略投资集团(Strategic European Investment group)目前也持有该公司约三分之一的股份。与此同时,戴姆勒也拥有该公司4%的股份,同时还为劳伦斯 · 斯比德拥有的F1赛车点提供引擎。

阿斯顿 · 马丁的股价目前徘徊在5英镑到6英镑之间,虽然已经从4英镑的低点有所回涨,但远低于约17英镑的高点。

今年早些时候,由于全球对其产品的需求放缓,阿斯顿 · 马丁大幅下调了销售预测,并因此不得不发布利润预警。在2019年的前6个月,该公司财报亏损近8000万英镑。

亏损不断扩大,阿斯顿·马丁将引入新投资者亏损不断扩大,阿斯顿·马丁将引入新投资者

业界普遍认为,出售部分股份可能有助于提升阿斯顿 · 马丁的前景。

英国豪华汽车制造商阿斯顿 · 马丁(Aston Martin)在近日提交给证交所的一份声明中证实,该公司正在与潜在投资者进行谈判。

该声明称,公司确认正在评估融资要求和各种融资选项,与潜在的战略投资者就建立 “长期关系” 进行初步讨论,可能涉及股权投资,也可能不涉及股权投资。“我们将在适当的时候,对外发表进一步的正式声明。”

在此之前,英国《金融时报》曾报道称,阿斯顿 · 马丁最近几周已经着手与加拿大亿万富翁劳伦斯 · 斯比德(Lawrence Stroll)、其它汽车制造商以及来自中东、印度和中国的潜在投资者举行了会谈。

而根据《汽车杂志》上周报道,拥有一级方程式赛车点的老板劳伦斯 · 斯比德正准备购买阿斯顿 · 马丁的大部分股份。

目前他的身价估计超过20亿英镑,投资的品牌包括Pierre Cardin、Ralph Lauren、Asprey和Garrard等,而当下阿斯顿 · 马丁的市值仅为12.7亿英镑(折合16.3亿美元)。此外,他还以汽车收藏而闻名,其中最著名的,是包括了圈内普遍认为世界上最有价值的经典法拉利收藏。

截至目前,劳伦斯 · 斯比德拒绝对此事予以置评。

考虑到PSA和FCA的合并交易正在进行,汽车产业在 “新四化” 大趋势下的抱团、结盟和合并趋势也更加明显,阿斯顿 · 马丁发言人近期表示,该品牌不需要隶属于一家更大的汽车集团,暂时不会考虑与其它制造商的资本合并。

然而,自2018年10月上市以来,由于销量低于预期,阿斯顿 · 马丁的股价大幅下跌。从现在的处境看,亏损已成常态,欧洲和亚洲需求也表现为下滑趋势,该品牌全年批发销量将低于此前预估的水平。

业界普遍认为,出售部分股份可能有助于提升阿斯顿 · 马丁的前景。

在市值低于预期的当下,相信潜在股东可以通过资本注入,重新构建阿斯顿 · 马丁的品牌和产品,在未来几年内,通过新车DBX 等的后续发力,逐渐将该品牌拉回现金流和体系实力的正规。此前,阿斯顿 · 马丁把希望寄托在首款SUV车型DBX身上,期待这款新车上市后的销量能增长近一倍上。

目前,该公司大部分股份由总部位于科威特的Adeem/Primewagon持有,意大利的欧洲战略投资集团(Strategic European Investment group)目前也持有该公司约三分之一的股份。与此同时,戴姆勒也拥有该公司4%的股份,同时还为劳伦斯 · 斯比德拥有的F1赛车点提供引擎。

阿斯顿 · 马丁的股价目前徘徊在5英镑到6英镑之间,虽然已经从4英镑的低点有所回涨,但远低于约17英镑的高点。

今年早些时候,由于全球对其产品的需求放缓,阿斯顿 · 马丁大幅下调了销售预测,并因此不得不发布利润预警。在2019年的前6个月,该公司财报亏损近8000万英镑。

亏损不断扩大,阿斯顿·马丁将引入新投资者

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英国豪华汽车制造商阿斯顿 · 马丁(Aston Martin)在近日提交给证交所的一份声明中证实,该公司正在与潜在投资者进行谈判。

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目前他的身价估计超过20亿英镑,投资的品牌包括Pierre Cardin、Ralph Lauren、Asprey和Garrard等,而当下阿斯顿 · 马丁的市值仅为12.7亿英镑(折合16.3亿美元)。此外,他还以汽车收藏而闻名,其中最著名的,是包括了圈内普遍认为世界上最有价值的经典法拉利收藏。

截至目前,劳伦斯 · 斯比德拒绝对此事予以置评。

考虑到PSA和FCA的合并交易正在进行,汽车产业在 “新四化” 大趋势下的抱团、结盟和合并趋势也更加明显,阿斯顿 · 马丁发言人近期表示,该品牌不需要隶属于一家更大的汽车集团,暂时不会考虑与其它制造商的资本合并。

然而,自2018年10月上市以来,由于销量低于预期,阿斯顿 · 马丁的股价大幅下跌。从现在的处境看,亏损已成常态,欧洲和亚洲需求也表现为下滑趋势,该品牌全年批发销量将低于此前预估的水平。

业界普遍认为,出售部分股份可能有助于提升阿斯顿 · 马丁的前景。

在市值低于预期的当下,相信潜在股东可以通过资本注入,重新构建阿斯顿 · 马丁的品牌和产品,在未来几年内,通过新车DBX 等的后续发力,逐渐将该品牌拉回现金流和体系实力的正规。此前,阿斯顿 · 马丁把希望寄托在首款SUV车型DBX身上,期待这款新车上市后的销量能增长近一倍上。

目前,该公司大部分股份由总部位于科威特的Adeem/Primewagon持有,意大利的欧洲战略投资集团(Strategic European Investment group)目前也持有该公司约三分之一的股份。与此同时,戴姆勒也拥有该公司4%的股份,同时还为劳伦斯 · 斯比德拥有的F1赛车点提供引擎。

阿斯顿 · 马丁的股价目前徘徊在5英镑到6英镑之间,虽然已经从4英镑的低点有所回涨,但远低于约17英镑的高点。

今年早些时候,由于全球对其产品的需求放缓,阿斯顿 · 马丁大幅下调了销售预测,并因此不得不发布利润预警。在2019年的前6个月,该公司财报亏损近8000万英镑。

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业界普遍认为,出售部分股份可能有助于提升阿斯顿 · 马丁的前景。

英国豪华汽车制造商阿斯顿 · 马丁(Aston Martin)在近日提交给证交所的一份声明中证实,该公司正在与潜在投资者进行谈判。

该声明称,公司确认正在评估融资要求和各种融资选项,与潜在的战略投资者就建立 “长期关系” 进行初步讨论,可能涉及股权投资,也可能不涉及股权投资。“我们将在适当的时候,对外发表进一步的正式声明。”

在此之前,英国《金融时报》曾报道称,阿斯顿 · 马丁最近几周已经着手与加拿大亿万富翁劳伦斯 · 斯比德(Lawrence Stroll)、其它汽车制造商以及来自中东、印度和中国的潜在投资者举行了会谈。

而根据《汽车杂志》上周报道,拥有一级方程式赛车点的老板劳伦斯 · 斯比德正准备购买阿斯顿 · 马丁的大部分股份。

目前他的身价估计超过20亿英镑,投资的品牌包括Pierre Cardin、Ralph Lauren、Asprey和Garrard等,而当下阿斯顿 · 马丁的市值仅为12.7亿英镑(折合16.3亿美元)。此外,他还以汽车收藏而闻名,其中最著名的,是包括了圈内普遍认为世界上最有价值的经典法拉利收藏。

截至目前,劳伦斯 · 斯比德拒绝对此事予以置评。

考虑到PSA和FCA的合并交易正在进行,汽车产业在 “新四化” 大趋势下的抱团、结盟和合并趋势也更加明显,阿斯顿 · 马丁发言人近期表示,该品牌不需要隶属于一家更大的汽车集团,暂时不会考虑与其它制造商的资本合并。

然而,自2018年10月上市以来,由于销量低于预期,阿斯顿 · 马丁的股价大幅下跌。从现在的处境看,亏损已成常态,欧洲和亚洲需求也表现为下滑趋势,该品牌全年批发销量将低于此前预估的水平。

业界普遍认为,出售部分股份可能有助于提升阿斯顿 · 马丁的前景。

在市值低于预期的当下,相信潜在股东可以通过资本注入,重新构建阿斯顿 · 马丁的品牌和产品,在未来几年内,通过新车DBX 等的后续发力,逐渐将该品牌拉回现金流和体系实力的正规。此前,阿斯顿 · 马丁把希望寄托在首款SUV车型DBX身上,期待这款新车上市后的销量能增长近一倍上。

目前,该公司大部分股份由总部位于科威特的Adeem/Primewagon持有,意大利的欧洲战略投资集团(Strategic European Investment group)目前也持有该公司约三分之一的股份。与此同时,戴姆勒也拥有该公司4%的股份,同时还为劳伦斯 · 斯比德拥有的F1赛车点提供引擎。

阿斯顿 · 马丁的股价目前徘徊在5英镑到6英镑之间,虽然已经从4英镑的低点有所回涨,但远低于约17英镑的高点。

今年早些时候,由于全球对其产品的需求放缓,阿斯顿 · 马丁大幅下调了销售预测,并因此不得不发布利润预警。在2019年的前6个月,该公司财报亏损近8000万英镑。

亏损不断扩大,阿斯顿·马丁将引入新投资者

业界普遍认为,出售部分股份可能有助于提升阿斯顿 · 马丁的前景。

英国豪华汽车制造商阿斯顿 · 马丁(Aston Martin)在近日提交给证交所的一份声明中证实,该公司正在与潜在投资者进行谈判。

该声明称,公司确认正在评估融资要求和各种融资选项,与潜在的战略投资者就建立 “长期关系” 进行初步讨论,可能涉及股权投资,也可能不涉及股权投资。“我们将在适当的时候,对外发表进一步的正式声明。”

在此之前,英国《金融时报》曾报道称,阿斯顿 · 马丁最近几周已经着手与加拿大亿万富翁劳伦斯 · 斯比德(Lawrence Stroll)、其它汽车制造商以及来自中东、印度和中国的潜在投资者举行了会谈。

而根据《汽车杂志》上周报道,拥有一级方程式赛车点的老板劳伦斯 · 斯比德正准备购买阿斯顿 · 马丁的大部分股份。

目前他的身价估计超过20亿英镑,投资的品牌包括Pierre Cardin、Ralph Lauren、Asprey和Garrard等,而当下阿斯顿 · 马丁的市值仅为12.7亿英镑(折合16.3亿美元)。此外,他还以汽车收藏而闻名,其中最著名的,是包括了圈内普遍认为世界上最有价值的经典法拉利收藏。

截至目前,劳伦斯 · 斯比德拒绝对此事予以置评。

考虑到PSA和FCA的合并交易正在进行,汽车产业在 “新四化” 大趋势下的抱团、结盟和合并趋势也更加明显,阿斯顿 · 马丁发言人近期表示,该品牌不需要隶属于一家更大的汽车集团,暂时不会考虑与其它制造商的资本合并。

然而,自2018年10月上市以来,由于销量低于预期,阿斯顿 · 马丁的股价大幅下跌。从现在的处境看,亏损已成常态,欧洲和亚洲需求也表现为下滑趋势,该品牌全年批发销量将低于此前预估的水平。

业界普遍认为,出售部分股份可能有助于提升阿斯顿 · 马丁的前景。

在市值低于预期的当下,相信潜在股东可以通过资本注入,重新构建阿斯顿 · 马丁的品牌和产品,在未来几年内,通过新车DBX 等的后续发力,逐渐将该品牌拉回现金流和体系实力的正规。此前,阿斯顿 · 马丁把希望寄托在首款SUV车型DBX身上,期待这款新车上市后的销量能增长近一倍上。

目前,该公司大部分股份由总部位于科威特的Adeem/Primewagon持有,意大利的欧洲战略投资集团(Strategic European Investment group)目前也持有该公司约三分之一的股份。与此同时,戴姆勒也拥有该公司4%的股份,同时还为劳伦斯 · 斯比德拥有的F1赛车点提供引擎。

阿斯顿 · 马丁的股价目前徘徊在5英镑到6英镑之间,虽然已经从4英镑的低点有所回涨,但远低于约17英镑的高点。

今年早些时候,由于全球对其产品的需求放缓,阿斯顿 · 马丁大幅下调了销售预测,并因此不得不发布利润预警。在2019年的前6个月,该公司财报亏损近8000万英镑。

业界普遍认为,出售部分股份可能有助于提升阿斯顿 · 马丁的前景。

英国豪华汽车制造商阿斯顿 · 马丁(Aston Martin)在近日提交给证交所的一份声明中证实,该公司正在与潜在投资者进行谈判。

该声明称,公司确认正在评估融资要求和各种融资选项,与潜在的战略投资者就建立 “长期关系” 进行初步讨论,可能涉及股权投资,也可能不涉及股权投资。“我们将在适当的时候,对外发表进一步的正式声明。”

在此之前,英国《金融时报》曾报道称,阿斯顿 · 马丁最近几周已经着手与加拿大亿万富翁劳伦斯 · 斯比德(Lawrence Stroll)、其它汽车制造商以及来自中东、印度和中国的潜在投资者举行了会谈。

而根据《汽车杂志》上周报道,拥有一级方程式赛车点的老板劳伦斯 · 斯比德正准备购买阿斯顿 · 马丁的大部分股份。

目前他的身价估计超过20亿英镑,投资的品牌包括Pierre Cardin、Ralph Lauren、Asprey和Garrard等,而当下阿斯顿 · 马丁的市值仅为12.7亿英镑(折合16.3亿美元)。此外,他还以汽车收藏而闻名,其中最著名的,是包括了圈内普遍认为世界上最有价值的经典法拉利收藏。

截至目前,劳伦斯 · 斯比德拒绝对此事予以置评。

考虑到PSA和FCA的合并交易正在进行,汽车产业在 “新四化” 大趋势下的抱团、结盟和合并趋势也更加明显,阿斯顿 · 马丁发言人近期表示,该品牌不需要隶属于一家更大的汽车集团,暂时不会考虑与其它制造商的资本合并。

然而,自2018年10月上市以来,由于销量低于预期,阿斯顿 · 马丁的股价大幅下跌。从现在的处境看,亏损已成常态,欧洲和亚洲需求也表现为下滑趋势,该品牌全年批发销量将低于此前预估的水平。

业界普遍认为,出售部分股份可能有助于提升阿斯顿 · 马丁的前景。

在市值低于预期的当下,相信潜在股东可以通过资本注入,重新构建阿斯顿 · 马丁的品牌和产品,在未来几年内,通过新车DBX 等的后续发力,逐渐将该品牌拉回现金流和体系实力的正规。此前,阿斯顿 · 马丁把希望寄托在首款SUV车型DBX身上,期待这款新车上市后的销量能增长近一倍上。

目前,该公司大部分股份由总部位于科威特的Adeem/Primewagon持有,意大利的欧洲战略投资集团(Strategic European Investment group)目前也持有该公司约三分之一的股份。与此同时,戴姆勒也拥有该公司4%的股份,同时还为劳伦斯 · 斯比德拥有的F1赛车点提供引擎。

阿斯顿 · 马丁的股价目前徘徊在5英镑到6英镑之间,虽然已经从4英镑的低点有所回涨,但远低于约17英镑的高点。

今年早些时候,由于全球对其产品的需求放缓,阿斯顿 · 马丁大幅下调了销售预测,并因此不得不发布利润预警。在2019年的前6个月,该公司财报亏损近8000万英镑。

业界普遍认为,出售部分股份可能有助于提升阿斯顿 · 马丁的前景。

英国豪华汽车制造商阿斯顿 · 马丁(Aston Martin)在近日提交给证交所的一份声明中证实,该公司正在与潜在投资者进行谈判。

该声明称,公司确认正在评估融资要求和各种融资选项,与潜在的战略投资者就建立 “长期关系” 进行初步讨论,可能涉及股权投资,也可能不涉及股权投资。“我们将在适当的时候,对外发表进一步的正式声明。”

在此之前,英国《金融时报》曾报道称,阿斯顿 · 马丁最近几周已经着手与加拿大亿万富翁劳伦斯 · 斯比德(Lawrence Stroll)、其它汽车制造商以及来自中东、印度和中国的潜在投资者举行了会谈。

而根据《汽车杂志》上周报道,拥有一级方程式赛车点的老板劳伦斯 · 斯比德正准备购买阿斯顿 · 马丁的大部分股份。

目前他的身价估计超过20亿英镑,投资的品牌包括Pierre Cardin、Ralph Lauren、Asprey和Garrard等,而当下阿斯顿 · 马丁的市值仅为12.7亿英镑(折合16.3亿美元)。此外,他还以汽车收藏而闻名,其中最著名的,是包括了圈内普遍认为世界上最有价值的经典法拉利收藏。

截至目前,劳伦斯 · 斯比德拒绝对此事予以置评。

考虑到PSA和FCA的合并交易正在进行,汽车产业在 “新四化” 大趋势下的抱团、结盟和合并趋势也更加明显,阿斯顿 · 马丁发言人近期表示,该品牌不需要隶属于一家更大的汽车集团,暂时不会考虑与其它制造商的资本合并。

然而,自2018年10月上市以来,由于销量低于预期,阿斯顿 · 马丁的股价大幅下跌。从现在的处境看,亏损已成常态,欧洲和亚洲需求也表现为下滑趋势,该品牌全年批发销量将低于此前预估的水平。

业界普遍认为,出售部分股份可能有助于提升阿斯顿 · 马丁的前景。

在市值低于预期的当下,相信潜在股东可以通过资本注入,重新构建阿斯顿 · 马丁的品牌和产品,在未来几年内,通过新车DBX 等的后续发力,逐渐将该品牌拉回现金流和体系实力的正规。此前,阿斯顿 · 马丁把希望寄托在首款SUV车型DBX身上,期待这款新车上市后的销量能增长近一倍上。

目前,该公司大部分股份由总部位于科威特的Adeem/Primewagon持有,意大利的欧洲战略投资集团(Strategic European Investment group)目前也持有该公司约三分之一的股份。与此同时,戴姆勒也拥有该公司4%的股份,同时还为劳伦斯 · 斯比德拥有的F1赛车点提供引擎。

阿斯顿 · 马丁的股价目前徘徊在5英镑到6英镑之间,虽然已经从4英镑的低点有所回涨,但远低于约17英镑的高点。

今年早些时候,由于全球对其产品的需求放缓,阿斯顿 · 马丁大幅下调了销售预测,并因此不得不发布利润预警。在2019年的前6个月,该公司财报亏损近8000万英镑。

业界普遍认为,出售部分股份可能有助于提升阿斯顿 · 马丁的前景。

英国豪华汽车制造商阿斯顿 · 马丁(Aston Martin)在近日提交给证交所的一份声明中证实,该公司正在与潜在投资者进行谈判。

该声明称,公司确认正在评估融资要求和各种融资选项,与潜在的战略投资者就建立 “长期关系” 进行初步讨论,可能涉及股权投资,也可能不涉及股权投资。“我们将在适当的时候,对外发表进一步的正式声明。”

在此之前,英国《金融时报》曾报道称,阿斯顿 · 马丁最近几周已经着手与加拿大亿万富翁劳伦斯 · 斯比德(Lawrence Stroll)、其它汽车制造商以及来自中东、印度和中国的潜在投资者举行了会谈。

而根据《汽车杂志》上周报道,拥有一级方程式赛车点的老板劳伦斯 · 斯比德正准备购买阿斯顿 · 马丁的大部分股份。

目前他的身价估计超过20亿英镑,投资的品牌包括Pierre Cardin、Ralph Lauren、Asprey和Garrard等,而当下阿斯顿 · 马丁的市值仅为12.7亿英镑(折合16.3亿美元)。此外,他还以汽车收藏而闻名,其中最著名的,是包括了圈内普遍认为世界上最有价值的经典法拉利收藏。

截至目前,劳伦斯 · 斯比德拒绝对此事予以置评。

考虑到PSA和FCA的合并交易正在进行,汽车产业在 “新四化” 大趋势下的抱团、结盟和合并趋势也更加明显,阿斯顿 · 马丁发言人近期表示,该品牌不需要隶属于一家更大的汽车集团,暂时不会考虑与其它制造商的资本合并。

然而,自2018年10月上市以来,由于销量低于预期,阿斯顿 · 马丁的股价大幅下跌。从现在的处境看,亏损已成常态,欧洲和亚洲需求也表现为下滑趋势,该品牌全年批发销量将低于此前预估的水平。

业界普遍认为,出售部分股份可能有助于提升阿斯顿 · 马丁的前景。

在市值低于预期的当下,相信潜在股东可以通过资本注入,重新构建阿斯顿 · 马丁的品牌和产品,在未来几年内,通过新车DBX 等的后续发力,逐渐将该品牌拉回现金流和体系实力的正规。此前,阿斯顿 · 马丁把希望寄托在首款SUV车型DBX身上,期待这款新车上市后的销量能增长近一倍上。

目前,该公司大部分股份由总部位于科威特的Adeem/Primewagon持有,意大利的欧洲战略投资集团(Strategic European Investment group)目前也持有该公司约三分之一的股份。与此同时,戴姆勒也拥有该公司4%的股份,同时还为劳伦斯 · 斯比德拥有的F1赛车点提供引擎。

阿斯顿 · 马丁的股价目前徘徊在5英镑到6英镑之间,虽然已经从4英镑的低点有所回涨,但远低于约17英镑的高点。

今年早些时候,由于全球对其产品的需求放缓,阿斯顿 · 马丁大幅下调了销售预测,并因此不得不发布利润预警。在2019年的前6个月,该公司财报亏损近8000万英镑。

亏损不断扩大,阿斯顿·马丁将引入新投资者亏损不断扩大,阿斯顿·马丁将引入新投资者亏损不断扩大,阿斯顿·马丁将引入新投资者

业界普遍认为,出售部分股份可能有助于提升阿斯顿 · 马丁的前景。

英国豪华汽车制造商阿斯顿 · 马丁(Aston Martin)在近日提交给证交所的一份声明中证实,该公司正在与潜在投资者进行谈判。

该声明称,公司确认正在评估融资要求和各种融资选项,与潜在的战略投资者就建立 “长期关系” 进行初步讨论,可能涉及股权投资,也可能不涉及股权投资。“我们将在适当的时候,对外发表进一步的正式声明。”

在此之前,英国《金融时报》曾报道称,阿斯顿 · 马丁最近几周已经着手与加拿大亿万富翁劳伦斯 · 斯比德(Lawrence Stroll)、其它汽车制造商以及来自中东、印度和中国的潜在投资者举行了会谈。

而根据《汽车杂志》上周报道,拥有一级方程式赛车点的老板劳伦斯 · 斯比德正准备购买阿斯顿 · 马丁的大部分股份。

目前他的身价估计超过20亿英镑,投资的品牌包括Pierre Cardin、Ralph Lauren、Asprey和Garrard等,而当下阿斯顿 · 马丁的市值仅为12.7亿英镑(折合16.3亿美元)。此外,他还以汽车收藏而闻名,其中最著名的,是包括了圈内普遍认为世界上最有价值的经典法拉利收藏。

截至目前,劳伦斯 · 斯比德拒绝对此事予以置评。

考虑到PSA和FCA的合并交易正在进行,汽车产业在 “新四化” 大趋势下的抱团、结盟和合并趋势也更加明显,阿斯顿 · 马丁发言人近期表示,该品牌不需要隶属于一家更大的汽车集团,暂时不会考虑与其它制造商的资本合并。

然而,自2018年10月上市以来,由于销量低于预期,阿斯顿 · 马丁的股价大幅下跌。从现在的处境看,亏损已成常态,欧洲和亚洲需求也表现为下滑趋势,该品牌全年批发销量将低于此前预估的水平。

业界普遍认为,出售部分股份可能有助于提升阿斯顿 · 马丁的前景。

在市值低于预期的当下,相信潜在股东可以通过资本注入,重新构建阿斯顿 · 马丁的品牌和产品,在未来几年内,通过新车DBX 等的后续发力,逐渐将该品牌拉回现金流和体系实力的正规。此前,阿斯顿 · 马丁把希望寄托在首款SUV车型DBX身上,期待这款新车上市后的销量能增长近一倍上。

目前,该公司大部分股份由总部位于科威特的Adeem/Primewagon持有,意大利的欧洲战略投资集团(Strategic European Investment group)目前也持有该公司约三分之一的股份。与此同时,戴姆勒也拥有该公司4%的股份,同时还为劳伦斯 · 斯比德拥有的F1赛车点提供引擎。

阿斯顿 · 马丁的股价目前徘徊在5英镑到6英镑之间,虽然已经从4英镑的低点有所回涨,但远低于约17英镑的高点。

今年早些时候,由于全球对其产品的需求放缓,阿斯顿 · 马丁大幅下调了销售预测,并因此不得不发布利润预警。在2019年的前6个月,该公司财报亏损近8000万英镑。

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